2013’te “3 yılda tamamlanacak” denilen Ankara–İzmir YHT hattı, 12 yılda bitmedi. Maliyet şişti, tarih sürekli değişti. Projenin gerçekten 2025’de mi yoksa 2027’de mi tamamlanacağı hâlâ belirsiz.
Mehmet İnmez’in haberi…
2013’te “1080 günde bitecek” denilen Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren projesi 7 kez ertelendi. 4.3 milyar TL olarak açıklanan maliyet 83.5 milyar TL’ye fırladı. Bitiş tarihi önce 2020, sonra 2023, en son 2025 oldu. Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, 12 yıldır bitirilemeyen projeyi helikopterle havadan inceleyerek, bitiş tarihini bu kez de 2027 olarak açıkladı.
Türkiye’nin en büyük ulaşım projelerinden biri olarak 2013’te temeli atılan Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattı, “1080 günde tamamlanacak” vaadiyle duyurulmuştu. Ancak aradan geçen 12 yıla rağmen proje hâlâ bitmedi. Başlangıçta 4,3 milyar TL olarak açıklanan maliyet, 2025 itibarıyla 83,5 milyar TL’ye ulaştı. Proje zamanında tamamlanmayınca maliyet, 13 yılda 19 kat artmış oldu.
Seçime göre, tarihler değişti
Ulaştırma Bakanları tarafından son tamamlanma tarihi olarak 2020 açıklanmıştı. Sonraki yıllarda bu tarih 2025’e, ardından 2026’ya, 2027’ye, en son ise 2028’e ertelendi. Yerel seçimler yaklaşırken Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu bu kez bitiş tarihini 2026 olarak duyurdu. Ancak geçen yıl yine kendisi projeyi 2028’de bitireceklerini açıklamıştı. Proje boyunca 8 bakan değişti, maliyet ise 19 kat arttı.
Havadan izledi
YHT hattının Polatlı-Afyonkarahisar kesiminde yürütülen çalışmaları havadan inceleyen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bitiş tarihini 2027 olarak güncelledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi'nin son durumunu helikopterle havadan inceledi. Bakan Uraloğlu, Ankara-İzmir YHT hattının toplam 505 kilometre uzunluğunda bir kalkınma köprüsü olduğunu belirtti. Bakan Uraloğlu, "Ankara-İzmir arası demiryolu ile 14 saat karayoluyla ise 7 saat olan seyahat süresi ise 3,5 saate düşecek. Hattımız tamamlandığında yılda yaklaşık 13,3 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşıyacağımızı öngörüyoruz" dedi.
10 istasyon inşa edilecek
Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı'nın, Ankara- Banaz, Banaz-Sahilli ve Salihli-İzmir kesimleriyle toplam 505 kilometre uzunluğunda bir kalkınma köprüsü olduğunu dile getiren Uraloğlu, "Projemiz kapsamında; Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem ve Menemen İstasyonları olacak şekilde 10 istasyon tasarladık. 40,9 kilometre uzunluğunda 49 tünel, 25,5 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 81 köprü, 781 menfez ve 177 üstgeçit ile 244 adet altgeçit inşa ediyoruz" ifadelerine yer verdi.
"11,5 milyon insanımız doğrudan hızlı tren konforuna kavuşacak"
Ankara-İzmir hızlı tren projesinin tamamlanması ile mevcut demiryolu bağlantısıyla 824 kilometre olan mesafenin 624 kilometreye ineceğine dikkati çeken Bakan Uraloğlu, "Ankara-İzmir arası demiryolu ile 14 saat, karayoluyla 7 saat olan seyahat süresi ise 3 saat 30 dakikaya düşecek. Hattımız tamamıyla hizmete girdiğinde Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa ve İzmir illerimizde yaşayan yaklaşık 11,5 milyon insanımız doğrudan hızlı tren konforuna kavuşacak. 2027 yılı başında hizmete açmayı planlıyoruz" açıklamasında bulundu.
MİLLETVEKİLLERİ TEPKİ GÖSTERMİŞTİ
Muhalefet ise gecikmenin siyasi nedenlerle yaşandığını savunuyor. CHP İzmir Milletvekili Seda Kâya Ösen, “1080 günde bitecek dediler, 4.700 gün geçti hâlâ yarısı tamamlanmadı” diyerek hükümeti eleştirmişti.
CHP İzmir Milletvekili Sevda Erdan Kılıç, ise İzmir halkı hızlı tren hattı vaatleriyle oyalanıyor. Bu projenin neden hala bitirilemediğinin açıklanmasını bekliyoruz. 2009’dan bu yana yapılan harcamaların, düzenlenen ihalelerin ve kamu kaynaklarının nasıl kullanıldığının hesabını vermek zorundalar. Kamunun parası çarçur edilirken, İzmirliler boş vaatlerle kandırılıyor. Ortada sürpriz değil, tam bir skandal var! Sayın Bakanı, İzmir halkına yeni boş vaatlerde bulunmak yerine, projenin gerçek maliyetini ve gecikme nedenlerini açıklamaya davet ediyorum” demişti.
Yıllara göre maliyet katlandı
• 2021: 18,1 milyar TL
• 2022: 24,9 milyar TL
• 2023: 62,1 milyar TL
• 2024: 64,4 milyar TL
• 2025 (öngörülen): 83,5 milyar TL
